成都电瓶车爆炸背后，还有3亿个“定时炸弹”

广告u盘数据恢复数据恢复软件,快速u盘数据恢复,支持电脑,SD卡,U盘,移动硬盘,回^^收站的数据恢复软件.支持视频,照片,...撰文 / 牛耕编辑 / 赵艳秋成都电瓶车电梯爆炸惨不忍睹5月11日，成都成华区一起电瓶车起火爆炸事件牵动了人们的心。电梯内仅5个月大的婴儿被严重烧伤。从流出的监控视频看，说是“人间炼狱”也不为过。7点34分33秒，一位白衣男子推着电瓶车进了电梯。这个小区是安置拆迁房，去年年底才交房，电梯墙壁还裹着木板，让仅有的几平方米空间更加逼仄。两个短袖男子被挤在电梯门处，而一个红衣大婶抱着婴儿，站在电梯里侧。

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广告阿里云网址注册_知名云计算服务提供商,提供云服务器,云数据库,云存储等云计算全套解决方案,^^阿里云网址注册_提供稳定,...此后，有人在小区楼下见到了逃出的红衣大婶和婴儿。大婶的衣服已经被烧掉大半，蹲坐在马路牙子上。婴儿被捂着脸毫无反应，还有人大喊着“不要看，不要看”。然后他们被紧急送上救护车。在水滴筹上发起的捐款信息显示，婴儿才5个月零7天大，配图是一张婴儿匍匐在床上的笑脸。《四川日报》报道称，现场留下的说明书显示，起火的是领唯电动车。根据工商信息，这家公司并没有电动助力车的生产销售资质。但也有电动车行业人士指出:该电动车很可能经过改装，疑似用了软包大单体封装的三元锂电池。对于是否涉及改装，四川成华区市场监管局正在调查。对于电动自行车的危险性，国家早有规定来防范。2019年4月，电动车新国标(《电动自行车安全技术规范》)正式颁布，到2021年已经进入强制推行状态。新国标显示，电动自行车最高时速不超过25km/h，电机功率不超过400瓦，蓄电池电压不超过48伏，并对防火、阻燃和充电保护有要求。显然，新国标在性能上做限制，很大程度是出于安全考虑。“但对于很多开车人来说，实在不够用。”有电动自行车用户表示，他们希望更高的时速和更长的续航里程。但因为新国标对整个车重的规定是55公斤，要达到长续航里程就需要采用能量密度更高、更贵的电池，并且要有更好的电控系统。比如，市面上较贵的车Ninebot就能达到80公里续航，而便宜的车大多只有三四十公里。这次小区是安置回迁房，一些住户并不富有，甚至不愿意缴纳停放物业费和充电桩充电费用，大部分人都把电动自行车搬上楼充电。他们正是电动自行车主的常态。为了满足大众的要求，电摩修配门店发展出了改装业务。“各种型号的电瓶都有，只要把车开过来就行。”有门店称，可以把时速从25km/h提升到70km/h，电池电压从48伏提升到80伏，续航从三四十公里提升到近200公里，一周都不用充电。这些改装的电池自然毫无安全可言。部分厂家为了省成本，甚至不愿给电池加上保护框架，受到撞击很容易起火爆炸。对此，各省市已经屡次打击违规电摩，但这些行动还不时被一些用户抨击为“无视大众的需要”。这些“大杀器”不仅在路上乱窜，还经常被提进楼道充电，成为危害整栋楼住户的“定时炸弹”。央视新闻频道曾经报道了一个对电动车做短路起火的测试:一辆电动自行车从起火到完全被火焰吞噬，只需要大概10秒;而3分钟，就可以烧到上千度!仅需4分钟，烟雾就可以封锁整栋楼。据公开信息，锂电池起火后会释放氟化氢、五氟化磷、氰化氢、一氧化碳、盐酸、硫化氢等气体，不是剧毒就是有腐蚀性。这次成都婴儿除被烧伤外，也有媒体报道被呛伤。

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广告2021全新回合巨制《逍遥情缘》五一新服~百鬼狂欢,十二大角色,九大门派,^^全新职业不容错过,百变花园随心而建,全民招...2020年8月，福建三明一辆北汽新能源电动车起火后，用水灭火时发生爆炸。通常，燃油车的灭火方式是用水冲，带走热量，或者用干粉灭火器阻隔易燃物与空气。但电动车电池受热后本身会释放氧气，阻隔并没有效果;用水冲可能造成进一步短路，从而发生爆炸。进一步说，电动车的电池一般为小电池串并联在一起，爆炸并非一次性，更像一串鞭炮，不容易彻底灭火。有研究人士告诫消费者:电动车着火就跑，不要尝试灭火，车内常规的灭火手段都束手无策。对于电动车起火问题，多位专家都告诉AI财经社:仍需理性看待而非妖魔化，电动汽车起火爆炸比例仍是非常低的，也是技术迭代过程中“必要的代价”。“2018-2019年，相关部委展开调查，发现中国每1万辆新能源车发生火灾0.8起，而传统燃油车在2.2-4起之间。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华公开表示。

广告打金2021即时战斗大作,超清画质,经典PK玩法,全服争霸,^^谁能成为王者,立足全服之巅!打金福利礼包,等你来玩!白起也表示，电动汽车电池技术路线并不存在根本缺陷。近年来事故备受关注，一方面是因为电动车销量激增，而管理水平并没有跟上。“比如电动车起火问题，停车场就可以建立集中式停放区域，跟燃油车分别停放，既方便充电也容易集中管控。”另一方面，这也是车企和动力电池企业追求更高续航的结果。过去的电池管理系统，能否管动辄几百度电的电池，是比较突出的挑战。值得注意的是，比起电动汽车，电动自行车的安全问题其实更值得担忧。2021年新国标强制实施后，对整体车重的限制促进电动自行车从铅酸电池换成锂电池。过去铅酸电池虽然能量密度低，但不容易发生剧烈爆炸。而锂电池则带来新的起火隐患。根据公开数据，中国规模前五的两轮电动车企业，仅目标产能就达到6000万辆以上。但问题是，国家对两轮电动车的电池标准远不如电动汽车严格。“像电动汽车对电池要开展的极端测试，比如火烧、针刺、水泡和跌落，都没有。”电池专家霍光称。而如果算上不那么规范的使用，“很多电动自行车干脆拿汽车动力电池中不好的产品利用和再利用。即便汽车电池退役后，只要还有利用价值，就会想办法拆。”白起称。而这就给大街小巷增加了安全隐患。而中国电动自行车的存量也巨大，据中国自行车协会数据，社会保有量接近3亿辆，年销量则超过3000万辆。这样庞大的产业，如果不能完成平稳升级，过渡到性能更好的锂电池，同时管理能力跟上，等待人们的可能还有3亿枚“定时炸弹”。我们从《财经天下》周刊出发，以新媒体的形式和节奏、以传统媒体求实的精神，致力于传播真正有价值的报道。