热流滚滚撼人心 ——津浦铁路滁河防洪工程建设纪实

   

    1992年2月11日，铁道部长李森茂，向国务院递交了有关这一工程方案的报告。国务院领导很快批准了这份报告。邹家华和朱镕基副总理也相继作了批示。

    

    勘测设计，招标议标，征地拆迁，设营安家，一切都在紧张、热烈、快节奏地进行……

    

    5月19日，从云贵高原、泰山脚下、黄浦江畔等地赶赴现场的铁道部第四、十四、十六工程局，上海铁路局二公司和南京铁路分局一公司等单位的3000名建设者，顾不上洗去征尘，迅速拉开了拼搏的序幕。他们必须在一年里完成正常情况下3年才能完成的艰巨任务。

 

 

    滁河铁路防洪工程全长13.5公里。要建33座桥涵，其中滁河特大桥长2858.76米，需运40万立方米土、砂和片石，还有车站改造、房屋建筑、给水、通电和信号安装等工程，要求1993年汛期前全部竣工。

 

    1992年金秋时节，我们来到南京铁道部“一号工程”——津浦铁路滁河防洪工程建设工地采访。3000名建设者顶烈日、冒酷暑、抢时间、保工期，艰苦奋斗、无私奉献以及当地党政军民大力支援的动人场景，像滚滚热流撼动着我们的心。在号称“火炉”的南京盆地施工，建设者经受了难耐的炙烤。从石家庄铁道学院毕业分来的女大学生丁昆，来工地不到一周，细白嫩红的脸上长满了疙瘩，嘴唇上生满了水泡，短袖下露出的两只铁红色的胳膊，正一层层地脱皮。对着镜子，姑娘哭了。但她抹去眼泪，又奔上工地。

 

 

    烈日下，控制全线工期的滁河特大桥工地。128号墩基础正加紧灌注，半小时，一小时，灌注还不到一半。被大伙称作“铁汉”的十四局二处一队队长王万强，运送混凝土热得汗如雨下，额头上的青筋凸现。他跳下翻斗车，一头扎进冷水缸里。接着又舀起一盆冷水，从头上浇下。他晃了晃脑袋，抖了抖身子，旋即又跃上翻斗车大干。10多名工人学着他的样子，痛痛快快、拼死拼活地干了近3个小时。

 

    夜深了，劳累了一天的人们早已进入了梦乡。滁河大桥92号墩基坑中，十四局三处十一队一班班长陈克发，正率领9名工友们在泥水里挑灯夜战，清除塌方。头晚8点多钟，一场暴雨使挖了近50立方米、已经立模、正待灌注的基坑前功尽弃。挖掘机因稀泥无法开进，他们只好靠人力挖淤。汗水顺身流淌，泥水四处飞溅。赤膊上阵，只穿短裤的10名职工，个个成了“泥猴”。

 

 

    他们用锹挖，拿袋装，凭肩扛。凌晨4点，正持锹挖泥的共产党员孟贤明，猛感脚板被锐利的片石扎破。他一阵剧痛，身体颤抖了一下。随即咬咬牙，又继续干了起来。天亮时分，奋战一夜的10名职工，终于战胜了塌方。

 

    施工中，广大工程技术人员发挥聪明才智，大胆进行革新、创造，运用新成果、新技术，精心指导，严格把关。四局六处五队在现场制梁中，首次采用预应力夹具全新工艺获得成功。不仅争取了时间，而且提高了质量。

 

    滁河大桥工地拼装龙门架时，由于道路和场地狭窄，大型吊车进不来，24吨重的钢梁无法吊到17米高的横架上，眼看就要窝工。著名全国劳动模范，素有“革新迷”之称的十四局二处工人技师徐渭泉，为此几乎一夜未合眼。他带领一个工班，在段长南贵义的支持和工程师蒋宁生、张学凯的配合下，采用独脚穿心扒杆，安上滑轮，用卷扬机配合吊装，顺利地把钢梁架了上去。

 

 

    铁道部“火车头奖章”获得者，上海局二公司63岁的退休干部吴永富，受聘主抓管区安全、质量。他每天起早贪黑，没日没夜地操劳，短短3、4个月，本来就瘦弱的身体又减轻了3、4公斤。58岁的滁河铁路防洪工程指挥部总工程师邓佛增，患有严重的胆结石和高血压，仍冒着高温酷暑，奔波在13.5公里的战线上。

 

    建设者不是苦行僧。然而，为了国家重点工程建设，他们舍小家，顾大家，把情和爱，把一腔腔热血，都倾注在滁河铁路防洪工程上。没有节假日和星期天，不分阴晴和昼夜。80%以上的职工家在农村，麦、稻收割，房屋修造，却无人要求回家帮忙。有的职工甚至在老人病故、妻子分娩、儿女病重期间，都未能回去看看。他们是国家的脊梁。

 

 

    工期紧，任务重，压力大，困难多。滁河两岸党政军民都伸出了援助之手，热情地为建设者排忧解难。

 

 

    顽强拼搏，无私奉献，忘我支援，汇成了一股无坚不摧，战无不胜的力量。滁河铁路防洪工程指挥部负责人朱有龙欣慰地说：“1993年汛期前，一项牵动千家万户和党中央、国务院领导之心的宏伟工程，将按期优质胜利竣工，巍然屹立在滁河岸边！”(李佩山 王运琥)

 

   （注：照片来自网络，向摄影者致谢！）