对铁路情有独钟，他见证从一无所有到自主创新

  在铁路安全稳定并大面积提速成功后，2000年-2003年，他组织青藏铁路早期建设工作，为建成世界上海拔最高、距离最长的高原铁路做出努力。通过新线建设和铁路提速以及管理改革，2003年底，中国铁路营业里程位居世界第三，仅次于美国、俄罗斯。完成工作量为世界第二，运输效率达世界第一。

    对铁路情有独钟

  谈起自己和铁路的渊源，傅志寰曾在一次采访中深情地说：“我对铁路情有独钟。”

   他一方面投身于自主创新的国产机车技术，一方面心系铁路改革和发展。从大提速秦沈客运专线，到后来的高铁建设高潮，直至复兴号拥有全完自主知识产权，傅志寰见证了中国铁路自主创新一路披荆斩棘，中国标准逐渐走向世界。

   80岁前后，傅志寰仍然关心着铁路前沿，不断对我国铁路发展提出建议，还经常到运输成产一线学习最新技术和知识，像学生一样虚心。

   在铁路工作了一辈子，火车、车轮已经深入傅志寰的血液，在他的心中扎了根。改革开放40年来，中国铁路发生了翻天覆地的变化。改变的是时代，不变的是傅志寰这一代铁路人在中国铁路发展史中经历的故事、创造的前路和他们留在路上的足迹。