贾跃亭辞任乐视网总经理，乐视下半场看什么

 从一个视频网站，到横跨电视、手机、汽车、金融、体育、影视等诸多板块，建立一个生态王国。乐视可谓是用短短的四年时间上演一出中国互联网发展史上难见的奇迹，而背后的灵魂人物正是乐视网创始人贾跃亭。同样也因为拔苗助长因素，乐视这个庞大的生态帝国正处于风雨飘摇当中，随着贾跃亭辞去乐视网总经理一职，似乎宣告了乐视正式步入后贾跃亭时代。

1辞去总经理

5月21日下午，乐视网发布了第三届董事会第四十次会议决议公告，公告指出，为集中精力履行董事长职责，将工作重心集中于公司治理、战略规划及核心产品创新，提高公司决策效率，贾跃亭辞去公司总经理职务，专任公司董事长一职。

同时，经乐视网董事会提名委员会提名，聘请梁军担任乐视网总经理，向董事长及董事会汇报公司经营状况，任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会届满之日止。这也是乐视网成立以来，乐视网第一次有了专职的总经理。

据了解，2012年1月至今，梁军一直任乐视网副总经理兼乐视致新总裁，主管乐视电视板块。

对于此次职位调整，贾跃亭在随后的媒体沟通会上表示， “由于业务板块分成好几块，公司发展业务量越来越大，自己身兼数职，精力有限。进行调整，目的是为了让更强的团队投身乐视网的管理，从经营管理上、财务核算、资金计划上会有较大提升。”

对于新任总经理梁军的评价，贾跃亭表示在业务能力、管理水平和价值观上，梁军都是达成乐视网规模化盈利目标的最佳人选。

梁军在接受北京商报记者采访时表示，未来将会聚焦电视销售强化渠道建设，强化大屏运营特别是会员和广告收入，强化乐视影业和乐视视频的内容自制能力。

谈及贾跃亭辞去乐视网总经理一职，业内人士则指出，这将很大程度上对贾跃亭个人形成制衡。鑫根资本合伙人曾强曾说，“我觉得贾总身边缺少一个可以和他制衡的COO和CFO。没有COO，使得公司没有KPI，没有CFO，使得资金可以随意调动。”孙宏斌此前也公开表示，“融创与乐视在合作里，要求乐视一定要有一个CEO，原来没有。现在要有人来管，是梁军在管。”

2半年危机路

其实，乐视网的高层调整一直都在进行。今年3月以来，乐视各大快板高层人事变动频繁。3月20日，加盟乐视仅一年半的乐视汽车的联合创始人丁磊，宣布因为个人身体健康原因，不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO，原上海大众员工牛胜福加盟乐视汽车，担任乐视超级汽车（LeSEE）中国首席技术官。

随后3月23日，乐视宣布乐视控股亚太区总裁兼LeEco香港CEO高峻被出任乐视体育COO，负责参与设计并管理乐视体育战略规划、年度经营计划、预算、组织规划，完善经营管理体系，健全各项管理制度，原乐视体育COO于航的情况则未披露。

到了4月份，乐视控股宣布阿不力克木·阿不力米提出任乐视移动CEO（代），乐视移动公司总裁冯幸继续担任乐视控股高级副总裁，并新任乐视运营商公司董事长兼CEO。而据最新消息称，冯幸将会很快正式从乐视离开，不过具体时间未定。

除了高层人事调整，乐视大量员工也正面临被裁员。就在前几天，乐视也被曝光堪称史上最大幅度的裁员计划。其中乐视控股市场品牌中心裁员幅度达70%，已被裁员一次的乐视体育再度裁员70%，现有700人仅保留200人，上市公司乐视网裁员幅度较小为10%，乐视控股销售服务体系裁员幅度50%。

对于裁员一事，贾跃亭在沟通会上首度表示，从去年的10月份乐视的流动性出现问题之后，乐视就在考虑组织变革，裁员也是组织变革的一个部分，与其说裁员，更准确的说是人员优化，真正让乐视现在的组织发挥出最高的效率，而不是存在大量的效率低下的人员，这主要是非上市体系。上市体系也做了比较低比例的人员优化，但上市体系依然会不断地引进非常优秀的人才。

这一系列的问题，其实围绕乐视已有半年之久。早在去年11月份，贾跃亭便发布内部信，对外承认“乐视扩张战线太长，资金短缺，后劲乏力。” 随后乐视体系各大子生态各类问题陆续爆发，频繁被媒体曝光，尤其是汽车、手机、体育三大板块，陆续爆发供应商欠款、用户提现难、版权易主等问题。

贾跃亭在沟通会上进一步反思称，去年的风波是两个原因组成的：第一，发展过快。第二，我们自身的能力不足。并表示手机是导火索之一，由于对流动性管理的预判能力不足，对损益情况的判断性也不是特别准，导致后续资金的跟进不是特别及时，导致手机非常好的业务，在去年第四季度出现了准休克的状态。

3最后的汽车梦

谈及乐视未来的发展，贾跃亭表示，上市公司方面主要有三方面工作：战略、组织和治理架构、核心的产品创新。上市公司是第一重要的精力分配，另一个是汽车。汽车将是非常重要的一块业务。并强调，自己的个人特长和兴趣是战略竞争、产品创新，汽车产业最重要的竞争力就是产品创新。显然贾跃亭对汽车板块信息十足。

产业观察家洪仕斌则认为，对于贾跃亭来说，未来的核心应该在于汽车。乐视之所以出现巨大资金缺口，甚至引发整个乐视危机，乐视汽车绝对是主要因素之一。汽车产业本身是一个需要高投入的产业，但放眼乐视汽车的发展历史可以发现，乐视汽车并没有进行大规模融资，资金主要依靠贾跃亭个人，贾跃亭在汽车的投入，可谓是其他版块所完全不能比拟的。

贾跃亭面对媒体提问也表示，乐视汽车资金和上市公司从来没有过关联，仅仅其个人的资金，上市公司的资金是完全封闭的。

股权方面来看，伴随着融创与乐视签订的150亿元战略投资，在包括乐视电视等诸多业务版块，融创已经占据较大的比重，并不排除未来可能会有进一步扩大比重的可能。

尽管融创代表刘淑青一再强调，融创将一如既往地支持乐视的发展，双方并不存在外界的所传的各种误导内容，也没有控制权之争。但有产业观察家指出，企业并不是白衣天使，所有企业战略投资的最终目的都是为了获取利益的最大化，这是商业的本质，在这个过程中，涉及控制权的争夺，并不罕见。

相比之下，贾跃亭则依旧坚持其汽车梦。贾跃亭在沟通会上多次强调，未来乐视只有两个体系，一个是上市公司体系，一个是汽车，非汽车的业务都会合并到上市公司。并透露，乐视汽车的A轮的融资很快就会正式启动了，预计2017年之内完成。

 贾跃亭还指出，在接下来的战略推进当中，吸取好的经验，在汽车的业务当中会有效规避手机存在的问题。

或许汽车才是贾跃亭的下半场。