消费观察∣济南实行公交季节性票价为何这么难？

 为什么现在这个季节不开空调了，坐K系公交车还是2块钱？”在济南，对于以公交车为主要出行工具的广大市民来说，这个疑问已经伴随他们很久。日前，济宁城区公交车执行季节性票价的消息一出则更加引发了济南市民的关注。不少市民认为，济南市公交票价还有下调空间，特别是在不开空调的季节，K系公交车票价更应下降。

据了解，2014年6月，济南启动了一轮公交票制优化改革，在这一轮改革中，济南取消公交月票，推行持IC卡乘车打折优惠，并且济南市公交公司在若干普通线路也增设了票价2元的K系列空调车。就是从这时起，“公交车不开空调运营的月份，依然收取2元钱的票价”这一问题便逐渐成为人们热议的焦点。

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倡导绿色出行，多地实行城区公交季节性票价

从全国范围来讲，不少城市已经实行公交季节性票价，个别城市还在上下班高峰时段实行免费乘公交车；而从山东省来看，也有不少城市开始执行公交季节性票价。去年的10月1日，潍坊市公交总公司宣布，10月1日—11月30日，对配有空调车的2路、3路、5路等30余条线路车内关闭空调（每年3月、4月、5月、6月、10月、11月等6个月期间空调关闭），取消“K”字头，票价由2元/人次下调为1元/人次；每年1月、2月、7月、8月、9月、12月等6个月期间空调开放，实行“K”字当头，票价执行2元/人次。这一政策让人们拍手叫好，市民纷纷对此表示满意。

而在近日，为提倡绿色出行，引导居民更多选择公共交通工具，从下月开始，济宁城区公共汽车也开始实行一票制，空调公共汽车票价在每年不开通空调的4、5、10和11月四个月份期间，执行1元/人次标准，其他时间执行2元/人次标准；非空调公共汽车全年执行1元/人次标准。

此外，青岛公交集团3月13日也通过媒体对外宣布：自3月16日起，16条公交线路空调车，开始执行非空调季节票价，票价由二元变更为一元，打卡票价由1.6元变更为0.8元。

久呼却难面世，济南公交季节性票价仍需等待

不过相较于以上城市，省会济南却显得有点“矜持”，人们心中期盼的季节性票价久久难以面世。据悉，去年的2月25日，相关媒体曾报道，为治堵，济南将再次出招。报道称，济南正在酝酿新一轮的公交票制改革。新的改革方案中，有IC卡从以前的打八折直接减至打五折、在一定时间段内免费换乘、在路口增设公交专用信号灯等措施。当时报道称方案还在拟定中，有关部门正在协商具体措施。然而一年多的时间过去了，此项方案到目前为止仍未面世，更别提何时执行。人们心中不免感叹：“可能难产了”。

  “我们不求公交票价全面下降，只要在不开空调的季节能够把票价降下来就行”，市民刘女士说，“我每天去上班需要倒一次车，现在3月份，公交车用不着开空调，每次看到k系列的车过来，心里就犹豫，不坐又怕上班迟到，如果坐两个k系列的车就是4块钱，来回就是8块钱，一月光公交费就得176元，不知道啥时候才能把这个事给解决了。”

“如果对单一车型的通行效率进行对比，一条车道每小时只能通过500辆左右的小型私家车，运载乘客数量只有2000人左右；而每小时通行100辆公交车的专用道，却能运送数千至万人。但目前济南虽然公交车不断增加，出行分担率却有所下滑。去年济南公交出行分担率(不含步行)仅为25%，较2011年下降4.69%，且仍在呈下降趋势，远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。”业内人士表示，“如果票价降下来了，将会吸引更多市民乘坐公交车，这对解决城市拥堵，同时对城市环境的改善都有很大的作用。全面下调公交票价对于公交公司来说可能并不容易，但是实行季节性公交票价是当前阶段非常值得推行的。”