打飞的”指日可待！成都低空载人飞行通过“大考”

 20日上午，一架阿古斯塔AW109型号载人直升机从洛带通用机场腾空而起，凌空翱翔，开启成都城市低空载人出行验证飞行。这架直升机在中国—欧洲中心、青城山景区驻留片刻后，又返回洛带机场，完成飞行闭环。下午，这架飞机再次转动旋翼，从洛带通用机场起飞，经停天府国际机场、双流机场后顺利返航。

直升机停靠洛带通用机场。舒鑫摄

两条航线的圆满试飞，标志着成都低空载人出行验证飞行任务的顺利完成。未来在成都，出门“打飞的”将由梦想变为现实。

低空场景上新 全国首次实现双机场低空航线互通

“今天我们从洛带机场起飞，飞抵中国欧洲中心时，只用了15分钟。而按照路面导航计算，在出行高峰期，同样的距离需花费1小时左右。”四川沃飞长空科技发展有限公司产品总监屠强作为乘客参与试飞，在他看来，发展低空载人飞行有利于解决城市地面交通拥堵的情况下远距离快速抵达的问题。这一点，在今天的试飞中得到有力印证。

执飞机长雷文天评价，此次试飞圆满且顺利。“试飞的目标是验证线路的飞行路况，查看地标、障碍物的分布情况。今天的天气不算特别好，空中云雾较多，还伴有小雨，但对我们飞行没有任何影响。”雷文天透露，今天使用的机型续航能力在3个小时左右，飞机飞行高度维持在离地100米上下，全程飞行平稳且快速。

直升机上俯瞰环球中心。沃飞长空供图

记者了解到，今天的两轮验证飞行不仅串联起市区与景区，还在国内首次实现同一城市两个大型繁忙民用运输机场之间直升机低空目视航线互通，双场场内运输飞行和通航飞行同时运行。

“这是对城市低空经济应用场景的一次有益探索。”据成都市交通运输局物流发展与综合运输处处长唐于林介绍，成都目前正在加紧载人eVTOL飞行器（电动垂直起降飞行器）的研发制造，此次低空城市短途载人验证飞行落地，实现了对低空载人飞行航线运行管理规则、安全监管等方面的“先行先试”，为今后载人eVTOL飞行器大规模商业化应用奠定基础。

直升机凌空翱翔。舒鑫摄

目前，成都拥有金堂淮州机场等5个通用机场。自四川低空空域协同管理改革试点开展以来，全市有人机、无人机飞行量均稳居全国前列，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。当前，成都正在有序推进低空应用场景建设，今后将大力发展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+应急”等场景，实现对低空资源的有效利用。

“智慧大脑”护航 低空交通管理服务平台通过检验

未来，低空空域无人机、有人机密集起飞，如何保障飞行安全、有序、可控？

走进位于天府新区的成都市低空交通管理服务平台，动态液晶大屏上实时显现全市低空空域飞行数据、飞行线路，以及气象信息、甚至还有正在执飞的飞手及飞行器信息。“今天，当飞机从洛带通用机场飞离地面时，我们的平台就实时显示了相关信息，并实现对这架直升机的动态监视。”四川天府新区低空经济发展工作专班办公室负责人杨尚峰介绍，这一管理服务平台是全市低空飞行管理的“智慧大脑”，犹如一名“指挥官”，为平安顺利飞行保驾护航。

成都市低空交通管理服务平台。舒鑫摄

“目前，我们平台系统设置了包括系统主界面模块、飞行动态监视模块、历史飞行记录模块、飞行活动管理模块和行业数据管理模块等在内的7个子模块，从适飞监管、航路规划到探测反制、设备管理，该平台将全链条提供低空交通管理服务。”该平台工作人员透露，今天的试飞验证顺利完成，也标志着平台通过首次实战检验，打通了全市低空载人飞行通航管理链条，这为成都今后加快建设“西部低空经济中心”奠定了基础。