共享单车会失败吗

    网约车补贴大战的历史再次重演，疯狂何其相似，最后能活下来的共享单车也许只有三五家。专家提醒，如果共享单车未来仍然找不到合理的支点，高估值必定会坍塌。

 

                       各种补贴让人心动

 

   “充100得210”“免费骑十次”“免费骑三天”。近来，共享单车的优惠活动越来越频繁，补贴力度也越来越大。甚至有用户收到短信，被告知隔天可免费骑共享单车。面对种种补贴，不少市民心动了。

　　王小姐是广州最早的共享单车族，她家小区每天早晚时段楼下摆放着各种共享单车。由于需要天天骑车搭地铁，为了方便“随手就骑”，她一口气下载了摩拜、ofo、小鸣、小蓝、优拜5个共享单车APP。

　　“下载APP交完押金和骑行费，我吓了一跳！”王小姐说，摩拜单车押金是299元、ofo是99元、小鸣单车是199元、小蓝单车是99元、优拜是298元……每个APP充值骑行费100元，她的共享单车账单一下子几乎达到了1500元。

　　“这都够买好几辆单车了吧？”她的朋友不解。对此，王小姐说，自己充值的时候，考虑到会长期用，真没想到这么多钱存在APP里，有的竟然好几个星期都没用过一次。

　　白领刘先生称，他近日在摩拜APP上充值了400元，加上返送，账户上有800多元，按照一小时0.5元收费，可以骑行1600小时，如果每天骑一小时，可以骑四年多。 “一算吓一跳，四年后还不知道这个平台在不在呢！”

　　                        

                            补贴背后有资本

    

    摩拜方面表示，其实这并不是补贴，而是按计划进行的营销活动。ofo方面表示，“因为春天天气变暖，骑共享单车的人越来越多，所以我们加大了补贴力度，未来补贴力度会越来越大。”小蓝单车的CEO李刚则认为，返现也好、免费骑行也好，其实都是竞争的自然产物。 　　

不管是补贴战还是营销战，都离不开充足的资金支持，在不到2年的时间里，共享单车吸引了近20位玩家和100亿元资金。单车投放的狂热正在涌来，仅摩拜单车、ofo两家在2017年的投放量就接近2000万辆，产能预计达到3000万辆。但这依然不能阻挡其他共享单车品牌杀向这片海洋。据报道，如今市场上的共享单车品牌约有15家至20家，已在全国30多个城市投放，投放数量过百万。

                          

                          高估值或坍塌

 

　　补贴这么厉害，共享单车能赚钱吗？据了解，目前共享单车主要收费模式是骑行收费，另外，部分企业还会向用户收取押金，拿到一部分沉淀资金。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊认为，站在互联网的角度，盈利不能只看C端用户，未来共享单车一方面可以从用户押金、租金等方面获取盈利；另一方面，还可以依靠其延伸服务获取利润，包括沉淀资金的投资等。除了这两方面，所获得的用户数据更是无价的。

　　洪波分析，平均0.5元骑一次的单车租赁生意，即使能赚钱，也只是个微利的生意，未必撑得起一家独角兽公司。摩拜单车每辆车的成本远高于ofo，所以这家公司基本没有考虑赚单车租赁的钱，但究竟能怎样赚钱，似乎也还没有头绪。

    洪波认为，与网约车平台不同，滴滴的智能出行平台在可预期的未来将接管人们的交通出行需求，这个远期生意，成为滴滴眼下高估值的最大支点。但共享单车显然无法扩张为出行概念，如果未来仍然找不到合理的支点，共享单车的高估值必定会坍塌。

    共享单车的市场竞争已经来到下半场，如何治理乱停乱放，如何满足监管需求，已经成为新的市场门槛。如何治理乱停乱放，如何满足监管需求，已经成为新的市场门槛。北上深等一线城市正在讨论制定共享单车管理规范及行业标准，其中上海有望在6、7月份施行。

目前投放的各家共享单车，其主打功能均为“随用随停”。不过随着数量的激增，乱停乱放的问题也愈加严重。上周末，记者走访了北京街头，发现地铁站周边、旅游区、商业街周边的乱停乱放问题较为严重。对于共享单车乱停乱放造成的问题，监管部门已经出手。

    3月20日，北京西城区交通委约谈摩拜和ofo两家共享单车企业。要求控制西城区共享单车数量，并规定在长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车 。3月15日，上海交通委也因市区投放“饱和”和乱停乱放等约谈6家共享单车企业。

　 

                            共享单车酿新规

 

    上海编制的《共享单车团体标准》征求意见稿要求，企业实行共享单车3年强制报废、24小时内维修制，单车必须具备卫星定位和互联网运行功能。

    在新规面前，作为行业领军者的ofo和摩拜都面临一定挑战，“首先，ofo投放车辆过百万，但是没有智能车锁，按照政府的规定要给所有车子换新锁，这个工程量还是很大的。摩拜的车子造价是很贵的，以前说5年不用修，但政府要求你3年就要报废了，按照前面说的财务模型如何在3年内收回成本？”

　　业内人士人为，下半场竞争的焦点将是“规范”、“高效”。如何实现车辆的有序投放、规范管理将是企业竞争的下一个焦点。