高德推广“地图叫车”服务，实际是上给了谁机会？

2018-07-16 10:18:37 来源：中新经纬作者：点击图片浏览下一页

一键可选择4个以上网约车平台，并有不同程度的优惠。此举会影响到其他网约车平台的使用率吗？

天气愈发炎热，世界杯也激战正酣，酒足饭饱的球迷们纷纷放弃自驾，选择打车出行，这无形中给城市的网约车市场增添一分压力。

“当你大夏天晚上9点在北京2环准备打车回家，这时候打车软件显示前面有9人等待的时候，内心是无比郁闷的。”在南锣鼓巷吃完宵夜准备打车回家的林岩表示，现在大多数人手机里都有安装打车软件，但由于经常碰到需要等待的情况，好多人手机里都装了不止一个打车软件，操作起来复杂也很占内存。

近日，高德地图APP上线了“高德叫车”功能，一键可选择4个以上网约车平台，并有不同程度的优惠。那么此举，会影响到其他网约车平台的使用率吗？

“沉迷”网约车的高德

其实早在2014年，高德被阿里收购后就一直对网约车业务有浓厚的兴趣。

今年3月，自称掌握7亿用户的高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉率先上线，同时开启北京、上海、广州等城市的车主招募。

好景不长，今年5月，滴滴顺风车乘客遇害事件持续发酵，让许多消费者对市场上众多网约车平台的顺风车业务都开始持有怀疑态度。

据业内共识，虽然滴滴顺风车乘客遇害事件主要波及滴滴，但也对整个网约车市场都敲响警钟。随着网约车新政出台后，各平台的顺风车业务更是在发展中逐步降温。高德也不例外，这或许是高德至今未在北京、上海等地开展顺风车业务的原因之一。

而这次上线的高德叫车服务是高德在网约车业务方面的又一尝试，但这次它选择给他人搭建平台，做一个“中间商”，将多家网约车平台进行“打包”，而并非自己单干。

据了解，高德叫车业务的本质是联合多个出行服务商一起为用户提供服务。目前已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。

▲高德叫车服务

对此新功能，不少网友表示，看在或许可以少装打车APP的份上，还是值得一试。

晨番：很久以来都是地图打车，共享单车也是，不喜欢安装太多的app。

潮宝韩童鞋：少装一个APP总是好的。

对象new一个就好了：地图打车如果送券就更好了。

目前，高德叫车也为用户提供了不同程度的优惠政策，包括直接打折和送通用优惠券等多种形式。比如曹操专车7折起，首汽约车也在众多城市提供折扣，最高可减25元。如果是高德叫车的新用户，还能领取现金券，在上述折扣的基础上继续优惠。一个用户最多可领到10元，而且这些优惠券可以在高德叫车平台上通用，并不会局限于某一打车平台。

得益于阿里的支持，高德叫车服务的支付环节则和支付宝绑定，后者则为其提供了成熟的移动支付环境和信用体系，前者则对阿里巴巴在出行生态业务数据链做了进一步完善。

分析称地图叫车主要给中下游平台提供流量

高德推出叫车服务后，众多消费者在感慨地图叫车方便生活的同时，也都发出了同一个疑问，下载了高德地图，就可以删掉其他的网约车APP了吗？

昵称为“人走茶凉”的博主今年早前在社交媒体上爆料，称自己使用高德叫车服务叫了滴滴的网约车，但行驶过程中司机故意绕路多收了1/3的车费，博主给滴滴打电话问询此事，滴滴方面表示已经查明原委并将多收款退回了高德平台，但用户联系高德却一直被告知耐心等待，等待了2个多月也一直没收到退款。

今年5月，网友“翔云飞”也遇到类似情况，其在深圳使用高德地图打车，喊的首汽约车，产生纠纷之后，高德告知其应该直接去找首汽，首汽方面则表示用的高德地图打车应该去找高德，双方均推卸责任，最终事件就此不了了之。

其实，自今年5月初滴滴乘客遇害事件起，网约车的种种遗留问题慢慢显露出来。从初期发展的“烧钱大战”到后来的网约车跑路、押金难退、管理混乱等现象，网约车的服务缩水、审核不慎、乱收费、无证经营等问题饱受诟病。5月7-11日，交通运输部就连发5篇评论员文章，要求严格审查监管目前市场上的所有网约车平台。