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绝不能依赖GPS!国际正式接纳北斗标准,100多国争相合作

2024-07-30 23:55:11 来源:搜狐网 作者: 点击图片浏览下一页

 前言:距离第一颗北斗卫星升空,已经过去23年,在这数十年里,北斗进步飞速,不仅信号覆盖全球,还获得国际认可,成为全球民航通用的卫星导航系统之一。值得一提的是,接纳北斗之前,其唯一使用的是美国GPS。那么,北斗与美国GPS相比,有何优异之处?国际接纳北斗后,会为全球民航领域带来哪些影响?

(图解:随着“北斗三号”第30颗星发射升空,整个北斗系统正式建成)

1、北斗,全世界的一颗“明星”

北斗,自古以来一直被用来形容北方苍穹中定四时、勘方向的明星。而如今,被赋予全新意义的北斗,已然成为一颗闪耀在太空的“中国名片”。

早在上世纪70年,我国科学家就意识到卫星导航定位系统的重要性,由此不断深入研究,直到20世纪60年代,“灯塔计划”正式立项,这一计划,正是如今北斗的前身,虽然后期因为技术、财力等问题,被迫中止,但其依旧为之后相关项目积攒大量经验。

1983年,“双星定位系统”概念生成,即发射卫星“北斗一号”,其将位于3.6万公里高地球轨道上,旨在为区内用户提供全天候定位服务。

2008年地震中,“北斗一号”便发挥了巨大作用。

需要注意的是,北斗绝不是简单的几颗卫星,而是一个足够庞大的系统,其目标是“卫星星座”。

“北斗二号”卫星升空,其所在星座中的萌星、吉星、爱星分别位于地球的不同轨道之上,共同推动覆盖范围进一步扩大,至此,北斗系统服务范围,便从一开始的区拓展到亚太地区。

“北斗三号”是整个北斗系统三步走的最后一步,随着最后两颗吉星升空,适应中国国情的北斗卫星星座结构,正式建成,一举崛起为世界第四大导航系统。

(图解:北斗标准正式被国际民航组织采纳)

2、不再依赖GPS,国际接纳北斗标准

四大导航系统中,除了北斗系统,还有美国GPS、俄罗斯格罗纳斯系统以及欧洲伽利略系统。其中,GPS起步最早,早在1994时就已经建成,其承诺,可以保证95%的情况下,一直有24颗GPS卫星运转。

据悉,美国GPS系统除了最基本的民用版本,还额外开发出军用版本,二者相比,军用版本不论是精度还是其他方面,都要更具优势。目前,GPS的军用版本,只有美国以及同盟国使用,精度最大可达到1米以内。GPS民用版本则面前全球用户。

国际民航组织一直以来使用的标准都是GPS与格罗纳斯,而如今,中国北斗标准,也正式成为国际标准之一。

有人好奇,为何该组织要在有GPS标准的情况下,还再接纳北斗标准?

这一问题其实很好理解,那就是国际民航组织不愿意再依赖美国GPS。此前高度依赖,导致很多民航飞机在面临特殊情况时,很容易受到干扰,这无疑会影响到全球航空安全。

就拿巴以冲突为例,以色列对东地中海进行了GPS干扰,导致一些飞机突然从航线上消失,或者是有的飞机明明在海面上,而监测系统上却显示其出现在以色列北部。

这种奇怪现象的出现,引起不少研究人员注意,他们表示,这主要是“GPS欺骗”技术造成的。

所以,在国际民航组织看来,北斗系统的加入,可以有效缓解该问题,增强整个系统稳定性,降低GPS欺骗干扰带来的负面影响。同时,就算其他几个系统失灵,北斗也可以提供备用的导航服务。

(图解:北斗系统短报文传输流程图)

3、只要北斗在,就永远不会失联

上述研究人员的提到的“GPS欺骗”技术,是指通过发射与真实GPS信号具有相似性的伪导航信号,对相关用户进行干扰,使对方无法获得己方的真实位置、信息。

这种技术,具备隐蔽性强、操作简单、发射功率低、效果好等优势,比战场上使用的“GPS干扰”技术威胁性更大。

正因如此,“GPS欺骗”技术已经被广泛用于巴以冲突中,只是,其欺骗式干扰范围过大,一度给区域民航安全带来影响。

那么,北斗是否有足够应对能力?

众所周知,北斗系统作为后发者,会具备一些后发优势,比如说更为先进的三频信号、更高的定位精度、更快的授时以及更强的抗干扰能力。

在应对“GPS欺骗”与“GPS干扰”时,我们主要用到的是北斗系统短报文通信服务。即便当时所处环境没有任何信号,也依旧可以发送短信,提供所在位置。

当这一功能运用到民航飞机上时,飞机将可以每隔10分钟就上传一次位置信息报文。

其实,我们也能够将其简单理解为紧急时刻的替代性通讯手段,不论是偏远地区还是失联,都能够帮助相关工作人员进行定位和搜救。

简言之,只要北斗在,你就永远在线、永远不会失联。

总而言之,国际正式接纳北斗标准,将是中国北斗与国际航空组织的一次成功交流,这不仅会推动北斗进一步发展,还会推动全球航空行业健康发展,至此,也就不难理解,为何北斗一建成,立马有100多国争相合作了。

责任编辑: 刘伟
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